Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Греческая немифология. Немиф третий, автостопный.

Вообще то автостопом пользоваться мы не планировали. Но из-за предыдущего немифа, маршрут по ущелью Аос мы начали позже запланированного времени и на автобус в пять вечера, явно не успевали. Мы успевали на шесть, но ни в шесть, ни в семь, ни в восемь автобусов не было.  А  в девять ехать не хотелось, слишком поздно. Посередине маршрута мы даже бросили монетку - сократить поход и успеть на автобус, или пройти его полностью и ловить попутку автостопом.   Ясно, как легла монетка, если я пишу этот немиф.

Collapse )

Греческая немифология. Немиф первый, автобусный.

Диалог на автобусной станции:
- Скажите пожалуйста, а во сколько автобус обратно?
- Ой, этого мы Вам сказать не можем. Позвоните пожалуйста на автобусную станцию, вот вам номер телефона.

Я не люблю водить машину за границей. На это есть тысяча и одна причина. Перечислять я их сейчас не буду, т.к."тысяча и одна" это уже не совсем греческая немифология. Но именно из-за этого, часть моей подготовки к поездкам заключается в перепроверки расписания автобусов, тролейбусов, трамваев,  поездов, такси, самолётов,  рикш, туктуков, паромов, одинадцатого номера и автостопа.
Ущелье Викос
Collapse )

Просто Португалия. Глава вторая. Попытка добраться туда, куда добраться невозможно.

Просто Португалия. Глава вторая. Попытка добраться туда, куда добраться невозможно.
Поскольку о Португалии я не знала ничего, то мне было достаточно всё равно, куда там ехать. Планировать что-то особое у меня всё равно времени не было и я решила, что сделаю классический маршрут. Лиссабон - Синтра - Обидуш - Коимбра - Порто. Но на всякий случай я позвонила А., который был в Португалии уже несколько раз и он тут же смешал все карты. По мнению А. самое интересное это исторические деревни на востоке, и я посидев минуты две в гугл-картинки поняла, что мне надо Туда.

Collapse )

Советы тем, кто идет Швиль Исраэль по участкам

Итак, после того, как я закончила свой проект Швиль Исраэль, продолжавшийся три с половиной года, я решила написать несколько советов, которые, на мой взгляд, могут помочь.
1. Не надо пытаться пройти все участки в порядковом номере. Это, конечно, здорово, начинать каждый раз в той точке, в которой закончил прошлый раз, но на деле это очень плохо работает. Представьте себе, какого это, ну скажем, раз в  месяц ездить в Мицпе Рамон? А в Араву? Или наоборот из Беер Шевы в Кирьят Шмона или на Мерон. Идите то, что у вас получается на данный момент.
2. Не обязательно ходить все участки в одном направлении. Опять же....это здорово, все врмя идти на север или наоборот на юг. Но логистика некоторых участков гораздо легче, если идти в южном направлении и наоборот.
3. Пользуйтесь общественным транспортом. Многие из нас, с того времени , как приобрели машину, на автобус говорят "фиииииии". И тем не менее. Участки не круговые, а значит требуется разгон машин, который не всегда удобен. И как минимум две машины, которые в маршруте участвуют. Общественный транспорт зачастую может подвезти вас с конечной точки на начальную. Можно даже на начальную доехать на автобусе и с конечной добраться домой. В общем,  около трети участков я шла полностью или частично с помощью общественного транспорта и это при том, что почти все пятницы я работаю. В субботу можно подгадать "к первому автобусу", есть маршрутки, на севере работает компания GBtours. Варианты есть.
4. Если у Вас есть  друзья, которые тоже интересуются Швиль Исраэль, то пройдите с ними в первую очередь менее интересные участки. Желающие пройти Нахаль Амуд, или прогуляться по Кармелю найдутся всегда, без всякой связи с тропой, а вот идти от перекрестка Двир до Мейтар, или ещё хуже от перекрестка Цихор до перекрестка Шизафон, захотят только увлеченные идеей.
5. Не пытайтесь пройти всё с одним приятелем или с одной группой, даже организованной.  В теории все хорошо, но на практике у нас не так много общих суббот с кем-то и не всегда нам удобны даты, которые назначает организованная группа. То день рождения тёщи, то приболели, то вообще работа в субботу. Таким образом куча походов вылетает, а проект растягивается.
6. Некоторые участки можно поделить на два, зато сделать два круговых маршрута. Это экономит разгон машин, позволяет приехать на одном транспорте.
7. Скучных участков нет. Это должна быть философия. Вы идете прочувствовать "30км ничего". Вы идете посмотреть на самый крупный искусственный лес.  Вы идете посмотреть на нудистский пляж. Зайти в парк Аполония. Иначе будет трудно себя заставить продолжать проект.
Удачи.

(no subject)

Несколько лет назад, в компании Игорей, Миши, Светы мы прошли замечательный маршрут в Негеве. Предварительно разогнав машины, начав от бензоколонки Авдата, мы дошли до Верхнего Эйн АКева, спустились до нижнего, поднялись на Ход Акев, спустились через Маале Цин и вышли к Мидрешет Бен Гурион. Тогда я не увлекалась Швиль Иcраэль, но тем не менее маршрут проходил почти полностью по 38 участку Швиль Исарэль.
В эти выходные, большое и замечательной компанией, мы вышли в двухдневный трек. Начав от бензоколонки Авдата, мы дошли до верхнего Эйн Акева и пошли в сторону Эйн Шавив. На этом удивительно тенистом и пасторальном месте, настоящем пустынном оазисе я закончила 38 участок тропы. После чего медленно, но верно поднимаясь мы дошли до ночной стоянки Нахаль Хава. 39 участок пройден. Вкусно поужинав, посидев у костра, ровно в шесть утра следующего дня мы вышли в путь. Спустились в ручей Хава, после чего прошли по болдерам и щелям "Сдакей Нахаль Хава", сделали переход до вида на Кратер Рамон и вдоль кратера дошли до Мицпе Рамона. 40й участок тропы. 52й и последний для меня. Путь завершен.

Логистика трека: Машины остаются в Мицпе Рамоне, на автобусе доезжаем до Авдата и оттуда начинаем идти. Длина трека 50км.
По классификации Сармы - 38-40 участки составляют 55 км.


Итог: 52 участка. 947 км (данные Сармы)



Китайская грамота. Глава восьмая. Китайский вокзал.

Китайская грамота. Глава восьмая. Китайский вокзал.
К чести китайцев будет сказано, что с пунктуальностью у них все в порядке. То есть если автобус должен был выезжать в 7:30, то в 7:31 на вокзале его уже не было. Правда несколько раз мы так и не смогли понять расписание автобуса и никто нам так и не смог объяснить во сколько же нужно быть на остановке, но это уже рассказ для другой главы.
Тем не менее один раз прокол в пунктуальности все же произошел. В девять вечера, когда мы довольные приехали на вокзал, чтоб сесть на поезд в Лоянь, выяснилось, что все немного задерживается. А именно на восемь часов.  Китайцы тут не причем, но где-то произошел разлив реки, из-за этого произошло, а из-за этого произошло, а потом, а затем, и в результате нас ждала ночь на вокзале.


Collapse )

Китайская грамота. Глава третья. Китайский феномен.

Китайская грамота. Глава третья. Китайский феномен.
Вы когда-нибудь видели толпу? Вы уверенны? И сколько же народу в ней было? Сто человек?  Тысяча? Пятьдесят тысяч человек на футбольном матче? Это все не толпа. Это просто несколько человек. Может быть чуть больше, чем хотелось бы, но это мало.


Collapse )

Китайская грамота. Предисловие и глава первая. Маршрут и вредные советы.

Китайская грамота. Предисловие и глава первая. Маршрут и вредные советы.
Китай никогда не был моей мечтой. Мне туда хотелось поехать в принципе, так же, как мне хочется поехать во все те страны, в которых я ещё не побывала,  во все те страны, в которых я уже побывала и хочу вернуться  и во все те места, которые ещё не стали странами. Но билеты за 670$ туда и обратно, с удобными пересадками все решили, Китай в моем отпуске победил, точно так же, как он победил во многом другом. Китай, в смысле,  а не отпуск.

Collapse )

(no subject)

Швиль Исраэль - это тропа которая проходит через весь Израиль. Некоторые говорят,что её цель пройти по самым красивым местам Израиля. Я бы выразилась по другому. Её цель прочувствовать Израиль со всех сторон.
46 участок тропы (40км. 40 трассы-  перекресток Шизафон) считается самым скучным, даже книги предлагают взять попутку и проехать его на машине. Но именно этот участок дает полностью прочувствовать что такое пустыня.  Этот участок означает 30км ничего, кроме жары и солнца. Спрятаться в тени и отдохнуть? На всем участке может быть три дерева, каждое из которых ты видишь за три километра, в течении которых ты смотришь только эту точку-дерево, и которое в результате практически не дает тени или оказывается кустом. Снимаю шляпу перед теми людьми, которые пересекают пустыни в течении недель в целях спасения, без воды и тени .
Логистика - машина до 40км 40 трассы. Обратно должен был быть автобус, но  он вовремя не пришел. В результате мы словили попутку.
Спасибо Сергею за прохождение этого участка.

Итог: 47 участков, 860км.

ППППП7. Вредные и полезные советы, или ЧаВo

ППППП7. Вредные и полезные советы, или ЧаВо.
Я себя определяю, как рюкзачника (backpacker) в нормальной физической форме, со здоровьем среднего человека и совершенно не притязательным. Меня интересует все, кроме шоппинга. Соответственно мои советы ориентированы, в первую очередь, на людей моего круга.
Деревня Хуанкачо
Collapse )